刮板輸送機(jī)靠鏈條帶動刮板在溜槽內(nèi)運動，從而實現(xiàn)礦物的運輸。刮板輸送機(jī)的鏈條為一彈性體，運行時因受到拉力，會產(chǎn)生彈性伸長，這個伸長會使刮板鏈在驅(qū)動鏈輪分離點處松弛，甚至發(fā)生堆積而導(dǎo)致斷鏈、卡鏈或斷齒等事故的發(fā)生。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，在初安裝刮板鏈或運轉(zhuǎn)一段時間后，要給其一初張力，使之產(chǎn)生一預(yù)加的彈性伸長。初張力(輸送機(jī)靜止時，封閉鏈條內(nèi)的張力)的形成，是靠拉緊裝置實現(xiàn)的。雖說目前使用的液壓缸緊鏈器、液壓馬達(dá)緊鏈器和盤閘緊鏈器等均能準(zhǔn)確地反映出拉緊力的大小，但對于某一特定的刮板輸送機(jī)，究竟需要多大的拉緊力才滿足要求，需要進(jìn)行專門的計算。為了保證刮板輸送機(jī)能夠正常的工作，必須使刮板輸送機(jī)的鏈條張力在不同的負(fù)載工作條件下保證在一定的范圍之內(nèi)。鏈條的預(yù)緊力和鏈條運行中受到的阻力是密切相關(guān)的，另外對于選擇輸送機(jī)驅(qū)動電動機(jī)的功率，也需要計算刮板輸送機(jī)運行中的阻力。

1.刮板輸送機(jī)運行阻力計算從刮板輸送機(jī)的實際運行工況來看，其運行阻力并不是恒定不變的，刮板輸送機(jī)運行阻力隨輸送機(jī)運載貨物的不同、安裝及驅(qū)動方式的不同，其運行阻力規(guī)律也是不一樣的。刮板輸送機(jī)在運行過程中，一般要克服以下阻力：

(1)貨載及刮板鏈在重載段上的運行阻力；

(2)傾斜運輸時貨載的自重分力；

(3)刮板鏈在回空段上的運行阻力；

(4)刮板鏈繞過機(jī)頭尾鏈輪鏈條彎曲阻力；

(5)傳動裝置阻力。

2.各阻力系數(shù)選擇

計算刮板輸送機(jī)運行阻力首先要確定公式中的各阻力系數(shù)。

這些阻力系數(shù)值主要取決于鏈條、刮板和貨載與溜槽的摩擦系數(shù)及輸送機(jī)結(jié)構(gòu)和鋪設(shè)質(zhì)量。

刮板鏈與溜槽摩擦系數(shù)是由摩擦副材料及滑動表面狀況確定的，工作初期比經(jīng)過跑合后要大。應(yīng)該指出在輸送機(jī)工作過程中不存在鋼與鋼的干摩擦，貨載的細(xì)小顆粒對摩擦面有“潤滑”作用，這就是為什么用相同材料做成的輸送機(jī)有不同的使用壽命的原因之一。貨載與溜槽的摩擦系數(shù)同樣取決于溜槽表面光潔度、硬度和貨載的性質(zhì)。貨載本身的性質(zhì)對摩擦系數(shù)值具有很大的影響，如硬度、濕度等。刮板輸送機(jī)在各種煤田使用經(jīng)驗表明煤與溜槽的摩擦系數(shù)波動范圍很大。

刮板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)對運行阻力的影響也是很大的，如槽型、刮板鏈型、是否有封底板等。槽型對貨載移動阻力系數(shù)產(chǎn)生不可忽視的影響，尤其是輸送機(jī)黏結(jié)粉煤時。當(dāng)溜槽在刮板直接作用區(qū)域外有死角，煤粉會在此處堆積被壓實黏附在槽幫上，形成煤在被壓實的粉煤上移動，導(dǎo)致阻力系數(shù)增大，刮板也有可能因槽幫內(nèi)塞煤而被卡住。當(dāng)溜槽不封底時，回空鏈的移動阻力比有封底時增大，因為刮板鏈不是在金屬板上而是在粉煤上移動。

輸送機(jī)運行質(zhì)量的好壞也會影響阻力系數(shù)，如果鋪設(shè)質(zhì)量不佳則會破壞輸送機(jī)某些部件或整機(jī)的正常狀態(tài)。通過對刮板輸送機(jī)運行阻力的計算，為刮板輸送機(jī)驅(qū)動電動機(jī)的選擇以及刮板輸送機(jī)鏈條預(yù)張力和緊鏈力的計算提供了計算依據(jù)，從而保證了輸送機(jī)的正常運行和高效率工作。